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不同于IMF用公共资本存量近似衡量基础设施存量，麦肯锡在2013年用永续盘存法直接测算了全球主要经济体的基础设施资本存量（为保证数据的可比性，麦肯锡将基础设施限定在交通、水电和通信三个领域）。麦肯锡发现多数国家的基础设施存量都在本国GDP的70%附近，并据此提出70法则，将基础设施存量和GDP之比高于70%的国家界定为过度投资，两者比值高达179%的日本最为典型；低于70%则界定为投资不足，如巴西、英国、美国和加拿大等国。对于中国来说，基础设施存量相当于GDP的76%，高于平均水平，但和IMF的估算类似，偏离度有限。

由于FCA长期押宝北美市场，因而错过了在华发展的黄金时期。马尔乔内上任后，菲亚特于2009年与广汽合资进入中国市场，但在华销售车型仅有菲翔和致悦两款，由于车型较少加上设计不符合中国消费者口味，菲亚特在华销量惨淡，最终使马尔乔内做出了退出中国市场的决定。不过，Jeep品牌已成为广汽菲克销售主力。官方数据显示，2017年，广汽菲克销量为22.2万辆，同比增长23.6%，其中，Jeep品牌销量超20万辆，同比增长57%。马尔乔内已经意识到中国市场的重要性，按照规划，Jeep将会在2022年前在国内推出8款全新改款，其中2款为中国特有车型，另外还有4款纯电动交给中国生产，可见其对中国市场的重视程度。

“他们的促销策略一天变一次，我就一天变两次，变三次。在他市场调查前按兵不动，他一走我就马上调整计划。”打着“全面低价、货品齐全”的口号，何金明用促销手段逼得家乐福销售额直泻一半，被迫握手言和。这次胜仗，让何金明在三年后遇上沃尔玛时更有底气。

当被问及是否认为调查报告应该在中期选举前公布时，拜登表示，调查结束后就应该即刻公布结果。然而，美国司法部有规定，禁止调查人员在选举前的几周内发布政治敏感信息或采取任何影响选举的措施，以避免给人留下党派偏见的印象。据《国会山》网站报道，“通俄门”的调查或许还将持续数周，检察官穆勒不太可能在中期选举前公布重大结论。

三关于未来基建增速的简易测算上述分析表明，虽然经历多年的高速增长，基础设施存量并没有严重过剩，基本处在和经济发展水平相适宜的水平，问题在于边际上相对GDP上升过快，尤其是2012年-2017年。为此，基建投资资本形成GDP占比应逐步降至10%附近，这其中阵痛难免。比如，如果想在一年内实现一次性纠偏，基建投资实际增速需降至1%附近。截止7月，基建投资名义增速（含水电）已降至1.8%，考虑价格因素后，实际增速已经负增长，也就是说，即使不考虑基建投资的逆周期属性，仅从供给端考虑，年初至今基建投资增速的下滑也过于猛烈。

德国《南德意志报》称，此次英国大选是一张测试英国与欧盟关系的晴雨表，结果表明，两者之间的距离比以前更加遥远。不过在《金融时报》看来，这样的结果让欧盟在一定程度上如释重负，这意味着，英国在“脱欧”问题上优柔寡断、无法团结一致的时代或将终结。《每日邮报》援引爱尔兰总理的话说，欧盟各国领导人希望看到一个“决定性”结果，“这样我们能知道接下来几个月该怎么走”。